(资料图片仅供参考)

通常，新的巴博斯调校车型的发布都会遭到蔑视，但其最新产品(被称为750BodoBuschmannEdition)却并非如此。这款25辆特别版以Mercedes-AMGSL63为基础，旨在向改装公司的创始人博多·布施曼(BodoBuschmann)致敬。他于1977年创立了Brabus，并且一直对20世纪90年代的SLRoadster情有独钟，因此以他的名字命名的汽车必须基于类似的东西。

正如他所预料的那样，这辆车动力强劲、速度快、而且是黑色的。其4.0升双涡轮增压V8发动机的功率已提升至750公制马力(740bhp)，扭矩达到663磅英尺，0-62英里/小时加速时间仅需3.3秒，电子限速最高可达196英里/小时。

最大功率在6,100rpm时达到，最大扭矩从4,000rpm开始提供。性能的提高得益于更大的涡轮增压器、重新编程的增压压力控制以及存储在即插即用的BrabusPowerXtra模块上的完美喷射和点火曲线的路上调整。改装厂还安装了一个新的排气系统，带有四个碳或钛尖端，这仍然可以实现主动阀门控制。为了确保您高枕无忧，还提供三年/62,000英里的调校保修。

但这并不像造型那么令人兴奋，其中包括华丽复古的三辐轮毂。它还包括一些在风洞中开发的车身附加组件，考虑到改装者过去所做的事情，它们非常微妙。

这些车轮的灵感来自于八十年代末期推出的Brabus车轮，被称为BrabusMonoblockIIevo白金版。这些车漆成暗灰色，前部直径为21英寸，后部直径为22英寸，运动弹簧可将汽车降低一英寸。

在前部，带有凸起端部的新型扰流板有助于引导空气通过前轮舱和进气口周围，增加了更多威胁。所有这些部件均由碳纤维制成，挡泥板装饰、扩散器插件和行李箱扰流板也是如此。为了确保明亮的作品不会发生冲突，外部的所有塑料元件都被漆成亮黑色。

车内，座椅和中控台上覆盖着绗缝皮革，上面印有“77”标志，让人想起改装厂的成立日期。碳纤维使方向盘、中控台、门板、踏板垫和背光防擦板变得生动活泼，这些板的颜色与环境照明系统同步变化。装饰元素也经过涂漆以匹配车轮。

至于成本，25辆示例中的每辆售价为336,500欧元，即略低于370,000美元。觉得贵吗?等到您看到巴博斯(Brabus)定制保时捷911TurboS的收费价格。尽管如此，巴博斯为特定汽车提供最有品味的改装套件还是很少见的，为此，它至少值得一些赞扬。毕竟，我们还有可恨的曼哈特。

哦，如果您想知道为什么在某些镜头中这辆车上没有引擎盖，那是因为巴博斯重新制作了一张90年代的标志性照片集，其中博多·布施曼(BodoBuschmann)在驾驶它时将引擎盖从巴博斯项目中留下了。

关键词：